Como uma liga de Al-Mn (alumínio-manganês), o 3003 fornece um equilíbrio altamente eficaz. É mais forte que o alumínio puro da série 1000, oferece excelente conformabilidade e conduz o calor com eficiência. Este guia explica como selecionar as têmperas corretas (como H14 e H24) e espessuras de alumínio 3003 para diferentes componentes de baterias EV e como evitar defeitos de fabricação comuns.
Especificações padrão para aplicações de alumínio EV 3003
| Parâmetro | Especificação | Notas |
|---|---|---|
| Grau de liga | Alumínio 3003 (série Al-Mn) | Excelente resistência à corrosão e conformabilidade |
| Temperamentos Comuns | H14 / H24 | H14: meio-duro; H24: parcialmente recozido após endurecimento |
| Faixa de espessura típica | 0,5 mm – 2,0 mm | Adequado para gabinetes de bateria e placas de resfriamento |
| Largura típica | 1.000 mm – 2.000 mm | Corte de precisão personalizado disponível |
| Condição da superfície | Acabamento laminado / desengordurado quimicamente / folheado | Depende do processo de estampagem ou brasagem |
| Padrões de Fabricação | ASTM B209/EN 485 | Conformidade com padrões internacionais |
Folha de alumínio 3003 H14 e H24 para gabinetes de bateria
O compartimento da bateria (ou compartimento da bateria) é o invólucro externo que protege as sensíveis células de íons-de lítio. Se um SUV familiar passar sobre uma rocha ou se envolver em uma colisão leve, o gabinete deverá absorver o impacto sem fraturar.
Seleção de espessura e têmpera
Para gabinetes de baterias, os fabricantes geralmente usam chapa de alumínio 3003 H14 ou 3003 H24 com espessura variando de 0,8 mm a 2,0 mm.
Por que escolher 3003 H14 e 3003 H24?
Tanto 3003 H14 quanto 3003 H24 representam um estado meio-rígido. Eles fornecem resistência moderada combinada com boa ductilidade.
- 3003 H14 é endurecido por deformação-. Oferece excelente rigidez para a estrutura estrutural da bateria.
- 3003 H24 é endurecido por deformação-e depois parcialmente recozido. Ele se comporta de forma semelhante ao H14, mas geralmente oferece uma conformabilidade ligeiramente melhor se o projeto do invólucro exigir flexão profunda sem rachaduras nas bordas.
Resistência ao Impacto e Segurança
Ao contrário do aço rígido, que pode transferir a energia do impacto diretamente para as células da bateria, o alumínio 3003 possui excelentes capacidades de absorção de energia. Ele se deforma sob forte estresse em vez de quebrar, protegendo as células internas contra perfurações e reduzindo o risco de fuga térmica (incêndio da bateria).
Folha de alumínio revestida 3003 para placas de resfriamento líquido
Durante o carregamento rápido ou condução em estradas, as baterias EV geram imenso calor. Se este calor não for removido, a bateria degrada-se rapidamente. As placas de resfriamento líquido ficam abaixo ou entre os módulos da bateria, bombeando líquido refrigerante para absorver o calor.
Seleção de espessura e têmpera
As placas de resfriamento requerem materiais mais finos para reduzir o peso e melhorar a transferência de calor. A espessura padrão é de 0,5 mm a 1,2 mm.. 3003 H14 é amplamente utilizado aqui.
O requisito de brasagem
As placas de resfriamento líquido geralmente são feitas estampando um padrão de canal em uma folha de alumínio, colocando outra folha plana em cima e unindo-as. Como esses canais retêm líquido refrigerante, a vedação deve ser perfeita. A soldagem mecânica é muito lenta e corre o risco de queimar o metal fino.
Portanto, os fabricantes usam brasagem a vácuo. Para fazer isso funcionar, você não pode usar alumínio 3003 puro padrão. Você deve usar chapa de alumínio 3003 revestida.
Isso significa que o núcleo 3003 é revestido (revestido) com uma fina camada de liga de alumínio-silício da série 4000-em um ou ambos os lados. Quando as placas passam por um forno de brasagem, o revestimento da série 4000 derrete a uma temperatura mais baixa que o núcleo 3003, fluindo para as juntas e criando uma vedação perfeita e estanque.
Folha de alumínio 3003 H14 para divisórias de bateria
Dentro do compartimento da bateria, os módulos de bateria individuais são separados por divisórias metálicas. Essas divisórias têm duas finalidades: fornecem suporte estrutural interno e atuam como barreira térmica entre os módulos.
Seleção de espessura e têmpera
As divisórias não enfrentam impactos externos da estrada, por isso podem ser mais finas. As espessuras padrão variam de 0,6 mm a 1,5 mm. 3003 A chapa de alumínio H14 é a escolha padrão.
Formabilidade e leveza
O principal requisito para partições é a simples estampagem e dobra.. 3003 O H14 dobra facilmente em um ângulo de 90 graus sem rachar. Como centenas de divisórias podem ser usadas em uma única van comercial elétrica, manter a espessura em 0,6 mm ou 0,8 mm economiza um peso significativo do veículo, traduzindo-se diretamente em quilômetros extras de autonomia.
Comparação de propriedades mecânicas do alumínio 3003 H14 e H24
| Propriedade | 3003-H14 | 3003-H24 |
|---|---|---|
| Resistência à tracção | 140–180 MPa | 160–200 MPa |
| Força de rendimento | Maior ou igual a 115 MPa | Maior ou igual a 130 MPa |
| Alongamento | Maior ou igual a 10% | Maior ou igual a 8% |
| Formabilidade | Bom | Moderado |
Na GNEE, fornecemos materiais especializados de alumínio 3003 diretamente para o setor de veículos de novas energias. Entendemos que uma falha no gabinete da bateria é catastrófica. É por isso que controlamos rigorosamente a composição da nossa liga, mantemos faixas precisas de têmpera (H14/H24) e garantimos que nossas superfícies estejam limpas e prontas para soldar-. Se você precisa de bobinas de fenda personalizadas para estampar divisórias ou folhas revestidas para brasagem de placas de resfriamento, fornecemos lote após lote de qualidade estável e repetível.
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