As chapas de alumínio marítimo são um segmento-de rápido crescimento na indústria de processamento de metal. Os construtores navais e engenheiros offshore exigem materiais que sejam leves, resistentes à ferrugem e que ofereçam alta resistência em ambientes agressivos de água do mar. A produção de chapas de alumínio de grau marítimo de-alta qualidade-exige um controle técnico rigoroso, e a capacidade do fornecedor de atender a esses padrões mostra sua verdadeira força no mercado global.
Somos a GNEE, um fornecedor chinês de chapas de alumínio marinho. Somos especializados na produção de ligas de alumínio-de qualidade naval. Fornecemos placas de alumínio estáveis e certificadas que atendem aos padrões internacionais de construção naval. Quer você esteja construindo pequenos barcos de pesca, balsas de passageiros ou grandes plataformas offshore, escolher o material de alumínio certo é o primeiro passo para o sucesso.
Por que a indústria de construção naval usa placas de alumínio da série 5000?
Os ambientes marinhos destroem os metais padrão. Para que um casco sobreviva por décadas na água do mar, é necessária uma liga que forme uma camada de óxido densa e auto{1}}reparável. O alumínio da série 5000 usa magnésio (Mg) como principal elemento de liga. Quando o teor de magnésio está entre 3,0% e 4,9%, o metal atinge o equilíbrio perfeito entre resistência à tração, excelente soldabilidade e imunidade total à corrosão da água do mar.
Ligas com maior teor de magnésio (como 5083) oferecem resistência máxima para cascos-que suportam carga. Ligas com baixo teor de magnésio (como 5754) oferecem melhor flexibilidade para estruturas internas de cabine.
Composição Química de 5083 5086 5754 Folhas de Alumínio Marítimo
| Liga | Magnésio (Mg) | Manganês (Mn) | Silício (Si) | Ferro (Fe) | Cobre (Cu) | Zinco (Zn) | Titânio (Ti) |
| 5083 | 4.0 - 4.9 | 0.40 - 1.0 | Menor ou igual a 0,40 | Menor ou igual a 0,40 | Menor ou igual a 0,10 | Menor ou igual a 0,25 | Menor ou igual a 0,15 |
| 5086 | 3.5 - 4.5 | 0.20 - 0.70 | Menor ou igual a 0,40 | Menor ou igual a 0,50 | Menor ou igual a 0,10 | Menor ou igual a 0,25 | Menor ou igual a 0,15 |
| 5754 | 2.6 - 3.6 | Menor ou igual a 0,50 | Menor ou igual a 0,40 | Menor ou igual a 0,40 | Menor ou igual a 0,10 | Menor ou igual a 0,20 | Menor ou igual a 0,15 |
Nota sobre dados: O alto teor de Mg em 5083 faz dela a liga de alumínio não-tratável termicamente-mais forte em uso comercial. A adição de Manganês (Mn) refina a estrutura do grão, aumentando o limite de escoamento sem sacrificar o desempenho da soldagem.
A GNEE fornece certificados de teste de fábrica EN 10204 3.1 com cada lote. Envie-nos seus requisitos de liga e tamanho para um orçamento rápido-direto da fábrica hoje mesmo.
Propriedades mecânicas de 5083 5086 5754 chapas de alumínio marítimo
| Liga e Temperamento | Resistência à tração (Rm MPa) | Resistência ao escoamento (Rp0,2 MPa) | Alongamento (A50 mm%) | Dureza Típica (HB) |
| 5083-H116/H321 | 305 - 385 | Maior ou igual a 215 | Maior ou igual a 10 | 75 |
| 5086-H116/H321 | 290 - 360 | Maior ou igual a 200 | Maior ou igual a 10 | 73 |
| 5754-H111 | 190 - 240 | Maior ou igual a 80 | Maior ou igual a 12 | 45 |
5083-H116 retém quase 90% de sua resistência à tração na zona afetada pelo calor (HAZ) após a soldagem. Esta é a principal razão pela qual é especificado para fundos e anteparas críticos do casco.
Quais são as diferenças entre os dois estados, H116 e H321?
Muitos compradores perguntam sobre a diferença entre H116 e H321. Em termos de rendimento e resistência à tração, eles são quase idênticos. A diferença está no processamento metalúrgico e na forma como eles lidam com ataques corrosivos específicos.
- H116 (endurecido por tensão):Esta têmpera foi projetada especificamente para controlar a precipitação de magnésio ao longo dos limites dos grãos. Ao gerenciar cuidadosamente a redução de laminação e as taxas de resfriamento, o H116 evita a aglomeração de magnésio. Isto torna o H116 altamente resistente acorrosão por esfoliação(onde o metal se descama em camadas). É o padrão absoluto para cascos exteriores constantemente submersos em água do mar.
- H321 (endurecido e estabilizado por deformação):Esse temperamento passa por um tratamento térmico-de baixa temperatura após a laminação. Esta estabilização fixa a estrutura do grão no lugar. H321 é altamente resistente acorrosão sob tensão (SCC). Muitas vezes é preferido para componentes estruturais que suportam cargas dinâmicas e vibrações contínuas, como bases de motores e suportes de convés.
Para garantir estas propriedades, o GNEE testa ambas as têmperas de acordo comASTM G66 (teste ASSET)para resistência à esfoliação eASTM G67 (teste NAMLT)para corrosão intergranular.
Não tem certeza se o H116 ou o H321 são melhores para o design do seu casco? Nossos engenheiros metalúrgicos podem ajudar. Envie seus projetos estruturais por e-mail para a GNEE para obter consultoria técnica gratuita e uma estimativa de preço de material.
Parâmetros da placa de alumínio de grau marinho
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Liga |
5052 5083 5754 6061 | ||||
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Temperamento |
HO suave, H12, H13, H14, H15, H16, H18, H19, H20, H111, H112, H114, H116, etc. | ||||
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Tamanho |
folha de alumínio 4x8, folha de alumínio 4x10,folha de alumínio 5x10 | ||||
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Grossura |
2mm, 2,5mm, 3mm, 3,5mm, 4mm, 5mm, 6mm, 10mm (espessura), etc. | ||||
| Largura (mm) | 100-2650 | ||||
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Comprimento (mm) |
500-16000 |
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Aplicações práticas em estaleiros e dados de espessura
1. O casco principal e as placas inferiores (5083-H116)
O fundo do barco sofre o impacto mais forte das ondas e dos detritos flutuantes, e fica em água salgada 100% do tempo.
Material Recomendado: 5083-H116 Placa de alumínio marinho.
Espessura típica:
Barcos de trabalho pequenos (10m - 15m): 6mm a 8mm.
Balsas de passageiros (20m - 30m): 10mm a 12mm.
Grandes embarcações de patrulha e iates: 12 mm a 20 mm.
2. Painéis laterais e superestruturas (5086-H116)
As laterais do navio precisam de alta resistência, mas um pouco menos de resistência à pressão extrema do que o fundo. 5086 é mais fácil de moldar nas formas curvas de uma proa moderna.
Material Recomendado: 5086-H116.
Espessura típica:4mm a 8mm.
3. Paredes internas da cabine e consoles (5754-H111)
Para a estrutura interna acima da linha d'água, a corrosão é um fator menor, e a redução de peso é o objetivo principal. 5754-O H111 dobra facilmente em uma prensa dobradeira até 90 graus sem rachar, tornando-o perfeito para designs de cabines, escadas e painéis de piso personalizados.
Material Recomendado:5754-H111 ou 5754-O.
Espessura típica:3mm a 5mm.
Soldagem de alumínio marinho
Um casco é tão forte quanto suas soldas. 5o alumínio da série xxx não pode ser soldado com qualquer fio.
Para 5083 e 5086:Você deve usarER5183ouER5356fio de soldagem.
Gás:Argônio 100% puro (para chapas até 12mm) ou uma mistura de Argônio/Hélio (para chapas acima de 12mm para aumentar a penetração da solda).
Método:MIG (GMAW) é padrão para costuras de casco longo. TIG (GTAW) é usado para acessórios de tubos detalhados ou cantos apertados.
As placas de alumínio marítimo da GNEE apresentam excepcional limpeza de superfície. Removemos todos os óleos e óxidos de laminação antes da embalagem, garantindo que seus soldadores não passem horas retificando as placas antes que elas possam formar um arco. A porosidade na costura de solda é drasticamente reduzida.
Quer reduzir o tempo de soldagem? Fornecemos placas largas de alumínio marítimo de até 2.650 mm e placas extra-longas de até 12.000 mm. Envie-nos suas dimensões para ver quanto tempo de fabricação você pode economizar.
Tolerâncias de Fabricação (EN 485-3 / ASTM B209)
Dados de tolerância padrão para placas médias (6 mm – 12 mm de espessura)
| Parâmetro | Padrão de tolerância |
|---|---|
| Tolerância de Espessura | ±0,15mm a ±0,25mm(com controle rigoroso do desvio negativo para garantir a conformidade da resistência do casco com os requisitos da sociedade classificadora) |
| Tolerância de largura | +2.0 mm/-0,0 mm |
| Tolerância de comprimento | +3.0 mm/-0,0 mm |
| Planicidade (ondulação) | Menor ou igual a 3,0 mm por 1000 mm |
| Diferença Diagonal | Menor ou igual a 4,0 mm |
O rigoroso controle de tolerância do GNEE ajuda os construtores navais a reduzir a dificuldade de soldagem, melhorar a eficiência da montagem e garantir confiabilidade estrutural-de longo prazo em aplicações marítimas.
Certificações de Classificação Marinha
A GNEE fornece placas comCertificação EN 10204 3.2.
Aprovações de classe disponíveis:
DNV(Det Norske Veritas - Noruega)
ABS(American Bureau of Shipping - EUA)
CCS(Sociedade de Classificação da China)
LR(Lloyd's Register - Reino Unido)
BV(Bureau Veritas - França)
Entre em contato com nossa equipe de vendas para obter preços certificados de alumínio marítimo
Alumínio vs aço para construção naval
| Propriedade | 5083 Alumínio Marinho | Aço para construção naval (AH36 / aço suave) |
|---|---|---|
| Densidade (kg/m³) | ~2,660 | ~7,850 |
| Redução de peso | ~65% mais leve que o aço | Linha de base |
| Resistência à tração (MPa) | 305 – 385 (H116) | 400 – 550 |
| Força de rendimento (MPa) | Maior ou igual a 215 | Maior ou igual a 235 |
| Módulo Elástico (GPa) | ~70 | ~200 |
| Taxa de corrosão (água do mar) | Muito baixo (camada de óxido natural) | Alto (requer revestimento) |
| Custo de Manutenção (€/m²/ano) | ~1 – 3 | ~8 – 15 |
| Eficiência de Soldagem | Alto (sem necessidade de pré-aquecimento) | Médio (geralmente é necessário pré-aquecimento) |
| Condutividade Térmica (W/m·K) | ~121 | ~50 |
| Resistência à fadiga | Excelente em ambiente marinho | Moderado (risco de fadiga por corrosão) |
| Ciclo de vida (anos) | 20 – 30+ | 15 – 25 (com manutenção) |
| Índice de Custo do Ciclo de Vida | ~0.7 – 0.85 | 1,0 (linha de base) |
Principais insights de engenharia
- Vantagem de peso:O alumínio reduz o peso do navio em aproximadamente60–65%, melhorando a eficiência de combustível e a capacidade de carga útil.
- Resistência à corrosão:O alumínio 5083 forma uma camada de óxido natural, eliminando a necessidade de revestimentos anti-corrosivos pesados necessários para o aço.
- Economia de manutenção:Estruturas de alumínio podem reduzir os custos de manutenção em até50–70%ao longo do ciclo de vida da embarcação.
- Consideração Estrutural:O aço tem maior rigidez (módulo de elasticidade), portanto os projetos de alumínio requerem reforço estrutural otimizado.
Fórmula de preços GNEE:
Custo=Preço Base do Lingote (SMM) + Taxa de Processamento de Fábrica + Taxa de Certificação de Classificação + Logística
- Preço base do lingote: O GNEE usa o preço do alumínio A00 do Shanghai Metals Market (SMM) como base diária.
- Taxa de processamento: cobre o custo de adição de magnésio, laminação a quente, laminação a frio e tratamento térmico H116/H321. Para placas marítimas 5083, a taxa de processamento é naturalmente mais alta do que o alumínio padrão da série 1000-devido à metalurgia complexa e à extrema energia necessária para laminação a quente de blocos com alto teor de magnésio.
- Taxa de Certificação: Se você precisar de certificados DNV ou ABS 3.2, a sociedade classificadora cobra uma taxa de inspeção por lote/tonelagem.
- Logística: Transporte terrestre até o porto e frete marítimo (termos FOB/CIF).
Dica de controle de custos: Os tamanhos padrão (por exemplo, 2.000 mm x 6.000 mm) funcionam em programações de produção contínua e acarretam taxas de processamento mais baixas. Tamanhos ímpares personalizados exigem a interrupção da linha e têm Quantidades Mínimas de Pedido (MOQs) mais altas.
Para garantir suas margens de lucro, você precisa de dados precisos e{0}}em tempo real. Envie-nos seu volume estimado de compra e porto de destino, e o GNEE fornecerá um detalhamento abrangente do preço CIF dentro de 24 horas.
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Embalagem para exportação
A GNEE usa embalagens de exportação de grau{0}}marítimo rigoroso:
- Intercalação: aplicamos uma película protetora de PVC na superfície de cada placa ou usamos papel intercalado com pH{0}}neutro entre cada folha para evitar atrito e retenção de umidade.
- Barreira contra umidade: toda a pilha é embrulhada em papel kraft grosso à prova d’água e selada em plástico-resistente.
- Dessecantes: Colocamos sacos industriais de sílica gel dentro da embalagem para absorver qualquer umidade retida.
- Paletes: A pilha é amarrada com segurança a paletes de madeira fumigada projetadas para suportar 2 a 3 toneladas por pacote, garantindo o manuseio seguro da empilhadeira em sua doca.
