O que significa certificação da sociedade classificadora
Uma sociedade classificadora é uma organização que emite e administra regras técnicas para projeto, construção e vistoria de navios e unidades offshore. Quando uma laminadora de chapas grossas possui aprovação para um tipo, a chapa grossa pode ser fornecida com a marca da sociedade e aceita por um estaleiro sem qualquer qualificação adicional de material. Para chapas de alumínio, as principais sociedades são ABS, DNV, Bureau Veritas, Lloyd's Register, CCS, KR, RINA e NK, e a estrutura dentro da qual operam é definida pela Organização Marítima Internacional, cujos instrumentos regem a segurança, a prevenção da poluição e os requisitos de inspeção para as embarcações em construção.
A certificação não é um teste único. A aprovação de uma classe em uma determinada faixa de espessura é concedida após a sociedade revisar a rota de produção da fábrica e testemunhar um programa de qualificação que abrange química, propriedades mecânicas, resistência à corrosão e, quando o material for soldado, as propriedades da junta soldada. Assim que a aprovação estiver em vigor, cada bateria subsequente será testada de acordo com o cronograma aprovado e os resultados serão verificados antes do certificado ser endossado.
O que as sociedades testam na placa de alumínio
| Área | Requisito típico |
|---|---|
| Composição química | Análise de panela dentro dos limites da liga, por exemplo 5083 para ASTM B928 |
| Propriedades de tração | Resistência à tração, resistência à prova de 0,2% e alongamento de cada calor ou unidade de teste |
| Teste de dobra | Dobras da face e da raiz para confirmar a ductilidade da placa |
| Corrosão | Resistência à corrosão intergranular e esfoliante para as têmperas H116 e H321 |
| Corrosão sob tensão | Imersão alternativa ou testes de carga constante para temperaturas marinhas estabilizadas |
| Qualificação de soldagem | Levantamentos de tração transversal, flexão e, em algumas regras, dureza em toda a junta |
| Testes não-destrutivos | Exame ultrassônico quando solicitado para estrutura crítica |
| Rastreabilidade | Transferência do número de calor para a placa e para o certificado |
Para 5083-H321, os valores do material base contra os quais as sociedades avaliam a placa vêm da ASTM B928, que exige uma resistência à tração mínima de 305 MPa e uma resistência mínima de prova de 215 MPa para a faixa de espessura padrão, juntamente com os testes de resistência à corrosão que distinguem as têmperas marítimas das de uso geral.
As principais sociedades na prática
American Bureau of Shipping: amplamente especificado para navios que comercializam na América do Norte e para unidades offshore, com regras de materiais detalhadas e uma rota de aprovação-bem estabelecida para alumínio.
DNV: aplica uma abordagem-baseada em risco e é comumente usada para estruturas offshore, com regras que incluem qualificação de procedimentos de soldagem e limites de entrada de calor para alumínio.
Bureau Veritas: amplamente utilizado na construção naval europeia e asiática, com certificação de materiais integrada no regime de vistoria de navios.
Lloyd's Register: uma das sociedades mais antigas, aceita para classificação de cascos e máquinas em todo o mundo.
Sociedade Classificadora da China: a sociedade nacional, cujas regras estabelecem os requisitos para navios construídos e registrados na China e que reconhece aprovações estrangeiras equivalentes.
Registro Coreano e RINA: outras opções para estaleiros na Ásia e no Mediterrâneo, com requisitos de materiais amplamente equivalentes.
Como os requisitos materiais subjacentes são semelhantes, uma placa aprovada por uma sociedade é frequentemente aceita por outra sob um acordo de equivalência, mas o certificado deve nomear a sociedade e a edição da regra que se aplica ao pedido. Os estaleiros, portanto, indicam no pedido de compra qual sociedade, qual classe e qual faixa de espessura são necessárias.
Documentação e Rastreabilidade
O documento que acompanha a placa é o certificado de inspeção, emitido em formato definido. EN 10204 3.1 é o requisito usual para placas marítimas: é emitido pelo departamento de inspeção independente da fábrica e relata os resultados reais dos testes para o calor ou unidade de teste fornecida, em vez de uma declaração de conformidade. Para materiais-aprovados pela sociedade, o certificado também traz o endosso da sociedade ou a referência de aprovação.
A rastreabilidade depende do número de calor transferido para cada placa e retido durante o corte. O certificado identifica o calor, a liga e a têmpera, as dimensões da placa, o número da placa, os resultados do teste e o padrão aplicável, para que um topógrafo possa vincular uma placa no pátio aos dados do teste. Onde um estaleiro corta uma placa em partes, o número de calor segue as peças e o fabricante registra o mapeamento. Sem essa corrente, uma placa aprovada torna-se reprovada no momento em que sai do pátio.
Como especificar e verificar um pedido
Indique a sociedade, o grau, o temperamento e a faixa de espessura no pedido de compra.
Nomeie o padrão de material, por exemplo ASTM B928 para placas marítimas ou ASTM B209 para chapas e placas gerais, e o equivalente europeu quando o projeto estiver de acordo com as regras EN.
Exigir a classe do certificado de inspeção e, quando aplicável, o endosso da sociedade.
Chame quaisquer testes complementares: exame ultrassônico, teste de flexão, teste de corrosão intercristalina ou qualificação de solda.
Exigir marcação de liga, têmpera, número de aquecimento e número de placa em cada placa e embalagem que sobreviva ao transporte marítimo sem danos nas bordas.
Verifique no recebimento se o certificado e as marcações da placa estão de acordo e se os resultados do teste atendem aos valores da regra.
Seguir essa sequência mantém alinhados o material, a documentação e os requisitos do projeto, que é o que o topógrafo verifica quando a placa chega ao pátio.
Perguntas frequentes
P: Por que a placa marítima precisa da aprovação da sociedade classificadora?
R: As regras da sociedade regem a embarcação, portanto o material utilizado no casco e na estrutura deve ser demonstrado que atende a essas regras. A aprovação transfere essa verificação para a usina e permite que o estaleiro aceite a placa sem repetir os testes de qualificação.
P: Qual sociedade deve ser especificada?
R: Aquele indicado no contrato de classificação da embarcação, que é uma decisão comercial entre o proprietário e o estaleiro. ABS, DNV, Bureau Veritas, Lloyd's Register, CCS, KR e RINA operam esquemas de aprovação equivalentes para placas de alumínio.
P: O que é um certificado EN 10204 3.1?
R: É um certificado de inspeção emitido pelo representante de inspeção independente da fábrica que relata os resultados reais dos testes químicos e mecânicos para a unidade térmica ou de teste fornecida, em vez de uma simples declaração de conformidade.
P: Quais valores mecânicos são esperados do 5083-H321?
R: A ASTM B928 exige uma resistência à tração mínima de 305 MPa e uma resistência de prova mínima de 215 MPa na faixa de espessura padrão, juntamente com os testes de resistência à corrosão que se aplicam às têmperas marinhas estabilizadas.
P: A soldagem precisa de aprovação separada?
R: Sim, onde as regras assim o exigirem. Um teste de qualificação do procedimento de soldagem é realizado no grau e espessura a ser utilizado, e as juntas soldadas são então produzidas de acordo com esse procedimento qualificado com a entrada de calor mantida dentro da faixa testada.
